Pomysły na silnik

Jest kilka patentów na wykrzesanie dodatkowej mocy z silników w accordach. Silniki sa bardzo podatne na klasyczny tuning NA.

Dla silników z jednobiegowym kolektorem dolotowym (F22A1/A4..itd) dobra sprawa jest założenie kolektora dwubiegowego od F22A6/A3 lub H23Ax
To kolektory o zmiennej geometrii dolotu, dodatkowe 4 przepustnice otwieraja sie przy około 4500-4800 obr. Zastrzyk mocy oscyluje w okolicy 7-10KM
Kolektor Dual Run na fotkach - tutaj

Więcej i bardziej szczególowo o instalacji kolektora dual run tutaj

Kolektor wydechowy 4-2-1 2" tutaj
Kolektor wydechowy z F22A3 do F22A1 by Yoshi (Prelude IV Gen - ale silniki te same) - tutaj
Wałki rozrządu to też sympatyczny pomysł, przykładowe wałki rozrządu - tutaj
PinOut (opis wyprowadzeń) dla ECU z OBD I, przydatne podczas instalacji alarmów, shiftlightów, piggybacków lub swapa silnika - Tutaj
Szczegołowa procedura instalacji dolotu AEM CAI - tutaj.

Głowica silnika F22A po obróbce w JGE + montaż NOS - tutaj.
Próby z regulatorem cisnienia paliwa i Cam Gear'em na hamowni - tutaj.
Osprzęt AEM po zamontowaniu na SOHC - tutaj.

SWAP
.. czyli podmianka.

Tablica SWAPów w hondach z lat 1988-2000; klasyfikacja wg stopnia trudności - tutaj.
Wymiana skrzyni z automatycznej na manual - tutaj.
Wymiana silnika na H22A w accordzie 90-93 - tutaj.
Wymiana silnika seri F na silnik serii H (by KOT, po polsku) - tutaj.
Wymiana silnika F na silnik H, inny opis, zdjęcia z www.h22.org - tutaj.

Pomysły na zawieszenie

Katalog Bilstein - tutaj.
Bilstein B8 na tył - tutaj.
Katalog KONI Sport - tutaj

Elektronika

Instalacja Chip'a w ECU Hondy z rocznika 92-95 z OBD I - tutaj.
Instalacja Chip'a w ECU Hondy z rocznika 96 i nowszych z OBD II - tutaj.
Jak rozpoznać genracje i OBD ECU? - tutaj
Introduction to ECU chipining - tutaj
Konwersja ECU z automatu do manuala - tutaj