Przejdź od razu do stron o tuningu modelu

Troche informacji o tym jak mozna troche poprawic lub zmienić honde. Dotyczy głównie Accorda - ale nie tylko.

W chwili obecnej (a jak to pisze jest maj 2005) tuning tego samochodu nie jest już taki potwornie drogi - a to ze względu na wiek tego modelu.
6-7 lat temu komplet ospoilerowania w USA kosztował nawet około 1000 USD. Dziś można go kupić za niecałe 200 dolarów (nie licząc transportu).
Moja pierwsza deska indiglo kosztowała mnie ponad 500zł, była ściągana tajemniczym kanałem przez znajomego, studiującego w USA.
Dziś takie tarcze zegarów są na Ebay.com po 11 dolarów a i w PL jest kilka firm które taki zegary produkują.
Jest też dużo używanych cześci co pozwala eksperymentować nawet przy troche mniej zasobnej kieszeni - tym bardziej że cały samochód można kupić nawet za 4 tys zł.

Części.
Skąd brać? Ano w zasadzie jedynym źródłem bajerów jest USA. Tam ten model był przez 3 lata najlepiej sprzedającym sie samochodem. Odbiło sie to pozytywnie na ilości
komponentów do niego. Można kupić praktycznie wszystko i to od bardzo znanych producentów. Dodatkową zaletą jest fakt że cała masa elementów występuje w podróbkach które nie ustepują jakością i skutecznością (najważniejsze chyba) tym markowym częsciom. O popularnosci może świadczyc fakt że samochód ma 15 lat a ciagle wypuszczane są nowe wzory lamp i detali wnętrza.

Z dedykowanych "gotowców" które widziałem dostępne są:
- kompletne układy wdechowe (np: Thermal)
- kolektory wydechowe (np: DC Sports, PeaceSetter, HP Racing, OBX, masa dobrych podrób)
- kompletne zestawy hamulcowe (np: Brembo, AEM)
- rozpórki zawieszenia (od DC Sports po podróby)
- rozpórki wnętrza
- klatki
- lampy tylne (APC i cała masa chińszczyzny) kilkanaście wzorów
- lampy przednie (z projektorowymi włacznie) kilka wzorów
- kierunki
- błotniki
- maski (z karbonowymi włacznie)
- zestawy do przebajerowania tylnej klapy na podnoszoną do góry
- okleiny wnętrza
- siedzenia kubełkowe z mocowaniami
- naby, kierownice
- zestawy wskazników z mocowaniami na słupek (APC, MHW i dużo innych)
- tarcze zegarów (kilkanaście wzorów)
- short shiftery (NeuSpeed, Nakayama, Revo, DC Sports)
- spreżyny (HR, Eibach, Vogtland.. po jakąś druciarnie z Ebay..oj tego to jest )
- amortyzatory (Skunk2, tein, KYB, Bilstein, Koni)
- zawieszenia gwintowane od podróbek z Ebay za 40 USD po profesionalne kity z 1300 USD
- wahacze i zestawy korekcyjne wahaczy (stosowane przy obniżaniu)
- drażki reakcyjne (np: Eibach)
- poliuretanowe części do zawieszenia
- spoilery, owiewki na szyby
- lusterka w kilku wzorach
- kolektory do turbo i całe turbokity
- doloty (AEM, Nakayama, TenzoR, OBX.. itd)
- wałki rozrządu
- nastawne koła paska zebatego rozrządu (tzw Cam Gears, od AEM i Unorthodox po podróbki)
- koła zamachowe aluminiowe o różnych masach
- koła pasowe i różnych masach
- sprzegła
- skrzynie i szpery
- tłoki
- korbowody
- gałki, progi indiglo i cała masa zabawek w klimacie "disco polo" oraz "bajerke sie ma" :).
- halogeny
- naklejki, znaczki
- oprogramowanie komputerów sterujących (np: Superchips)
- kable wysokiego napięcia, przezroczyste aparat zapłonowe
- wszelkiej maści zakrętki, dekielki, pokrywki, zaślepki
- ...itd

Ta lista powyzej to tylko cześć. Mały przegląd tych elementówi (wycinek z szerokiej oferty) jest tutaj. Daje to jako-taki pogląd na to co można.
Na oglądanie efektów tuningu stylistycznego zapraszam do galerii.
Oprócz tego pasuje i sprawdza sie cała masa uniwersalnych komponentów typu piggy-back (Apexi, AEM, Perfect Power SMT..itd), wzmacniacze iskry.. itd.

Przejdź teraz do stron o tuningu modelu