Shifligt dostarczony jest z instrukcją obsługi oraz wszystkimi niezbędnymi przewodami.

Ponieważ jest to urządzenie pasujące do silników mających 4/6/8 cylindrów a standardowo jest ustawiony
na 8 nalezy go ustawić na prace w silniku 4-ro cylindrowym.
Dokonuje sie tego rozcinając odpowiednio 2 petle (brązową i pomarańczowa) wystające z obudowy ShiftLight'a.

Schemat odpowiedniego portu (RPM Signal) w ECU poniżej:

Wszystkie niezbędne wyprowadzenia elektryczne do ShiftLight-a znajdują sie w ECU. ECU jest w tzw. KickPanelu w nogach pasażera.

KONIECZNIE ODPIĄĆ AKUMULATOR PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY.
MAŁE ZWARCIE I MOŻNA SPALIĆ KOMPUTER
(wydatek ponad 5 tyś zł w ASO)

Aby sie do niego dostac i mieć swobode manewru należy zdemontowac schowek (2 śruby od spodu i jedna z boku przy blokadzie wysunięcia), platikowy narożnik (niezbędny do podwinięcia wykładziny i nakładki progowe (są na zatrzaski). Z wykładziną jest niewygodnie bo jest usztywniona wzdłóż progów ale daje sie ponaciągać).

Widać już pokrywe ECU, nalezy odkręcić 4 nakrętki mocujące go do przegrody i podłogi). ECU nie daje sie wyjąc łatwo. Jest bardzo małą swoboda na kablach (ok 10 cm).

Jednocześnie należy sobie wybrac miejsce na ShiftLighta na desce. Ja zdecydowałem sie na prawą strone deski.
Należy wykonac też otwór w tapicerce do przeprowadzenia przewodów.
Miejsce jakie ja wybrałem jest dośc wygodne bo można stamtąd wyjąc kable (od spodu) nie demontując całej
deski a prawie pionowo pod spodem jest ECU - ale SPOKO kable zasilające SL były i tak za krótkie i musiałem je sztukowac :)

Mocowanie Shift Lighta trzyma sie na 2 wkrętach do gipsu :)

Lepiej nie ustawiac go prosto w oczy tylko lekko na bok. Daje bardzo mocny błysk.
Poniżej już zamocowane ECU i przewody w czarnym peszlu.

Miejsce wejścia przewodów w tapicerke.

A tak od zewnątrz. Wiem że zdjęcie jest paskudne ale w naturze wygląda znacznie lepiej.

Najwygodniej sie powpinac w przewody ECU za pomocą szybkozłaczek ale ja takich nie miałem. Obrałem wiec
kawałki przewodów i "dołaczyłem" sie do istniejacych.

Jest to najgorsze częsc całej zabawy. Jest ciasno, kable są dosc cienkie i nie bardzo jest możliwosc manewru.
Trzeba pamiętać żeby potem wszystko zabezpieczyc taśmą przed wilgocią.
Od góry widać dochodzący peszel z kablelkami Shift lighta.

ECU przed zamontowaniem

A tego używalem przy montażu.

Po zainstalowaniu prezentuje sie całkiem ladnie:)

Autostrada A2, ~200km/h, bysk, czas zapinac 5 bieg..