Do poprawnego i bezproblemowego zamocowania dolotu - oprocz samego dolotu wraz ze
wspornikiem i rurka do odpowietrzania skrzyni korbowej ( dostarczane wraz z dolotem w moim przypadku)
potrzebny jest 30cm odcinek przewodu elastycznego - rurki o srednicy 3-4mm
(takie jak przewody miedzy przepustnica a VAcuum Box).
Przewod jest niezbedny bo SAR ma inaczej umiejscowiony jeden czujnik i "fabryczna" rurka
nie siega do niego ( jest to na zdjeciach). Calosc zabawy zajmuje od 45 minut do 2 godzin
Fabryczny uklad dolotowy wyglada nastepujaco:

Na pierwszy ogien powinno pojsc zdemontowanie akumulatora (ulatwi on dostep do srub
mocujacych puszke filtra i rur dolotowych). Nie jest nawet potrzebne otwieranie obudowy filtra
ale ja otworzylem bo bylem ciekaw w jakim stanie jest wkladka JR.

W celu demontazu pkrywy filtra nalezy odkrecic sruby wskazane na zdjeciu zielonymi strzalkami

Po zdjeciu pokrywy i rozdzeleniu jej z rura dolotwa mamy wygodny dostep do srub mocujacych
dolna czesc puszki filtra. Sa wskazane na zdjeciu kolorem czerwonym.

W nastepnej kolejnosci należy odkrecić Air Selenoid (wskazany czerwona kropka) oraz zdemontowac
czesc ukladu dolotowego wskazana na czerwono. Demontaz poprzez odkrecenie sruby wskazaniej strzalka.

teraz mozna dopasowac wspornik, moznago mocowac w jednym z otowrow po dawnej puszce
filtra ale wymaga skomplikowanego wygiecia.
Ja wykorzystalem srube mocowania wspornika przewodow klimatyzacji

Teraz tylko filtr.....

Ponizej widać zbyt krotka rurke od czujnika i "nieobsadzony nia" kanal w dolocie.
To dobry moment na dopasowenie wlaciwego odcinka rurki z nowej oraz na zacisniecie
opasek na przepustnicy

Dopasowanie i przyciecie na dobry wymiar przewodu odpowietrzania skrzyni korbowej - "odmy"

Nie nalezy zapominac o "hondowskich" zaciskach na przewodach odmy.
Nalezy wykorzystac te z oryginalnych przewodow

Widok z bliska :)

a tak wyglada fabryczny, zdemontowany uklad dolotowy