Rozrusznik w przycisku.
Coś na wzrór fabrycznie montowanego przycisku startera
w Hondzie S2000

Modyfikacja w zasadzie nie uzasadniona niczym oprócz chęci posiadania takiego bajeranckiego sposobu rozruchu silnika.

Można w tym celu kupic różne guziki starterów - jest sporo takich na rynku

lub uzyć oryginalnego przycisku z S2000 (można go dokupic np w ASO)

Jezeli zdecydujemy sie na oryginalny przycisk HONDY to odpowiednią wtyczke zdobędziemy adaptując do tego celu
wtyk od zasilania stacji dyskietek z komputera PC

odpowienie wyprowadzenia wyglądają wtedy nastepująco

Daruje sobie opis wywalania otworu w tapicerce na nowy przycisk i mocowania go - bo to dosc proste - a skupie sie na cześci elektrycznej.

PODŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE

Oryginalna stacyjka HONDY w wiekszości modeli podłaczona jest nastepująco

BIAŁY przewód oznaczony BAT (BATtery) to zasilanie całej stacyjki i jest to "+" z akumulatora
Przewód BIAŁO -CZARNY oznaczony ACC (ACCesories) to WYJŚCIE - pierwszy stopień włączenia stacyjki
Przewód CZARANO-ZÓŁTY oznaczony IGN1 (IGNItion1) to WYJŚCIE - drugi stopień właczenia stacyjki
Przewód ZÓŁTY oznaczony IGN2 (IGNition2) to WYJŚCIE - też drugi stopień właczenia stacyjki

WYJŚCIA IGN1 i IGN2 są załaczane równocześnie ale rózni je to że jedno załacza obwody odbiorników
o mniejszym poborze mocy a drugi obsługuje te bardziej obciazające instalacje odbiorniki.

Nas interesuje głównie ostatnie wyprowadzenie oznaczone ST (STarter) to własnie obwód załączany
w skrajnym połozeniu stacyjki i obsługujacy rozrusznik. To CZARNO-BIAŁY przewód

Kolejność zwierania poszczególnych obwodów w stacyjce jest nastepująca:

BAT z ACC (BATtery z ACCesories) - włącza radio, zapalniczke, podstawowe podświetlenia.
BAT z IGN1 (BATtery z IGNition1) - włącza kierunki, zasilanie deski, zegarek, zapłon i ECU oraz inne drobne odbiorniki
BAT z IGN2 (BATtery z IGNition2) - włącza zasilanie wentylatorów chłodnic, nawiewu, spryskiwaczy, elektrosprzegieł
BAT z ST (BATtery ze STarter) - uruchamia silnik rozrusznika

Wydawac by sie mogło że w poniższej sytuacji najprostszym rozwiązaniem bedzie zrobienie "obejścia"
stacyjki poprzez przełacznik - tak żeby zwierał BAT i ST. Schemat wyglądał by nastepująco:

Niestety to najgorsza możliwa opcja. I to z kilku powodów.
Po pierwsze przez ten obwód płynie prad o sporym natężeniu i wewnatrz przełącznika zachodziło by iskrzenie
co powodowało by że szybko by sie zaczeły wypalać styki w jego wnetrzu. Oprócz tego jego podłączenia nie są przygotowane
na przenoszenie takiego prądu co doprowadziło by do nadmiernego grzania sie styków wlącznika lub jego spalenia.
Po drugie, takie zasilanie bezpośrednio z lini BAT uniezależnia ten przycisk od połozenia kluczyka lub tego czy wogóle kluczyk jest w stacyjce.
W efekcie mozna nawet bez kluczyka uruchomić rozrusznik lub jezeli przycisk sie zawiesi to NIE MA MOZLIWOŚCI WYŁĄCZENIA ROZRUSZNIKA.
Chyba że zerwiemy klemy z akumulatora. O ułatwieniu roboty złodziejom nawet nie wspomne :)

Opcja lepszą - ale też złą - byo by nastepujące podłączenie:

W takim wypadku aby przycisk zadziałał musi byc zasilana linia IGN2 co oznacza że w stacyjce jest kluczyk
i że jest już przekrecony w pozycje "zapłon" (IGN - na obudowie stacyjki)
Niestety dalej nie chroni to przełacznka przed spaleniem z powodu nadmiernie wysokiego natezenia prądu.

Zeby to zrobić to naprawde rozsądnie i zgodnie z zasadami sztuki trzeba zastosować PRZEKAŹNIK.

Wtedy nasz włącznik uruchomi tylko przekaźnik a dopiero przekaźnik dokona właściwego załączenia odpowiedniego obwodu uruchamiającego rozrusznik.
Wykorzystanie do zasilania przekaznika lini IGN2 zabezpieczy układ tak że zadziała dopiero jak bedzie przekręcony kluczyk w stacyjce tak że zapalą sie kontrolki na desce.
Oznaczenia przekaźników (nózki 85,86,87,30) są znormalizowane wiec zasdniczo mozna do schematu wykorzystać każdy przekaźnik wytrzymujący 40A.

Własciwy schemat podłaczeń wygląda nastepująco:

oryginalny przewód CZARNO-BIAŁY można usunac (wtedy stracimy możliwośc uruchamiania z kluczyka) lub pozostawić
bo układ z przekaxnikiem działa równolegle. Sugeruje pozostawić bo gdyby cos sie stało z nasza wydumką to zawsze możemy odpalic kluczykiem.

Oczywiście całą instalacje można rozbudowac o podświetlenie przycisku np: działające tylko w chwili naciskania guzika albo tylko wtedy kiedy kluczyk jest przekręcony a silnik nie pracuje albo przez cały czas jezeli tylko kluczyk jest przekręcony.