Ponieważ i tak musiałem kupić zegary żeby wymienić obrotomierz który popsułem to pokusiłem sie o rozbiór deski - może sie komuś przyda.

Poniżej deska z zdjetą szybą. Szybe trzyma 6 zatrzasków

Poniżej jest taka ozodobna ramka maskująca elektronike zegarów. Nic jej nie trzyma, ściaga sie do góry.

Tak jest zamocowany obrotomierz. Po odkręceniu tych 3 śrub ściaga sie razem z tarczą która jest przykręcona do obudowy cewek.

Wykręcony obrotomierz i te same 3 śrubki co wyżej ale wkręcone na swoje miejsce.
Jest też deska z troche inną konstrukcją trzymania zegarów ale nie miałem takiej żeby zrobić zdjęcia.

Miejsce po obrotomierzu

Identycznie wyjmuje sie prędkościomierz.

żeby dorwać sie do lampki rezerwy paliwa trzeba wykręcić płyte główną licznika - czyli licznik temperatury i paliwa też musi wyjechac z deski.

Standardowo - śrubki i wskaźniki wychodza do góry. Poniżej znowu z wkręconymi śrubami.
Dopiero teraz można sie brać za liczniki przebiegów.

Trzeba wymontować liczniki przebiegów. To osobny zespół mocowany 2 śrubami od tyłu deski.
Tyle że trzeba odpiac widoczną po lewej wtyczke silnika krokowego napędzającego te liczniki.

Po odkręceniu tej śrubeczki między licznikami przebiegów można zdjąć nakładke rozprowadzającą oświetlenie po tych licznikach.
Nie jest to konieczne.

Te 2 śrubki na dole trzymają właśnie liczniki przebiegów.

Wtyka odpieta, śrubki wykręcone - można toto wyjać.

No i już po.
Teraz dopiero można sie brać za demontaż płyty głównej w tej desce.

Z tyłu trzeba poodkręcać wkręty mocujące "plecki".

Płyta główna zdjęta z zatrzasków (są tylko 2 - po bokach). Pod spodem widać druga płytke - to żarówki kontrolek na górze deski.
Cały górny konektor w desce zasila tylko te żarówki.

Zbliżenie i wyjeta jedna żarówka.

A teraz totalne przegięcie ze strony japońców. Tzw "safety indicator" czyli panel z narysowanycm samochodzikiem, kontrolka rezerwy
i wskaźnik załączonego biegu (w przypadku automatów) i kontrolka "S" (automat).

Tak są zamontowane żarówki. A raczej "żaróweczki".

Poniżej zdjęta żarówka rezerwy. Jest na wcisk.

Tutaj żarówka rezerwy "wydłubana" z cokolika.

Inna panorama panelu "safety indicator"

Elementy regulacyjne po stronie obrotomierza i prędkościomierza. Zakładam że do kalibrowania wskazówek ale nie wiem jak dokładnie działają.
Jeszcze nie kręciłem. No i nie wiem który jest który.

Elementy regulacyjne nad temperaturą i paliwem

Widok na górny konektor.

Bałagan. Widok ogólny.

Silniczek krokowy licznika przebiegów dziennych.

Tak widać regulacje liczników jak deska jest złożona.

Złożone do kupy. Tył.

Złożone do kupy. Front.
Obrotomierz siw wymontował :)

Od spodu widać puste miejsce gdzie m.in. wersje USA maja beeper.. znaczy sie piszczyka...

Nie jest to skomplikowane. Ale sporo wykręcania jak na wymiane żaróweczki rezerwy albo oleju...